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L'esprit des Demoiselle. Les avions ultralégers, des précurseurs à 1982.
Formation ULM
L'esprit des Demoiselle. Les avions ultralégers, des précurseurs à 1982.
Cépadues
Auteur : Gabriel Gavard
Collection : Aérofocus Collection dirigée par Jean Molveau
Public concerné : Tout public
Référence : 1562
Année de parution : 2016
I.S.B.N. : 9782364935624

Quantité  
19.00 €

DESCRIPTION DU PRODUIT :
Auteur : Gabriel Gavard
Collection : Aérofocus Collection dirigée par Jean Molveau
Public concerné : Tout public
Référence : 1562
Année de parution : 2016
I.S.B.N. : 9782364935624

La Demoiselle sera l’aéroplane du plus grand nombre », imaginait Alberto Santos-Dumont. Son rêve s’est réalisé dans les seventies.

C’est à bord d’avions ultralégers motorisés que l’aviation a décollé.

Le Trajan Vuia n° 1 pesait 195 kg et la Demoiselle moins de 60 kg.

Alberto Santos-Dumont reste l’exemple à suivre, par sa vision d’une aviation libre, et par les qualités de son monoplace. « En matière d’ULM, je crois qu’on n’a jamais fait mieux », témoigne Michel Colomban.

Depuis les années 1920, il est établi que 200 kg à vide suffisent pour un avion monoplace de loisirs, et 300 kg pour un biplace. Sous réserve d’approche rigoureuse par les concepteurs et de suivi régulier par des utilisateurs, la reconnaissance de ces limitations par l’Autorité amène une réglementation allégée, qui doit être préservée. À cette condition, l’ULM reste le vivier de l’aviation personnelle.

Format : 17x24
Reliure : Broché
Nombre de pages : 110
Année de parution : 2016
Référence : 1562
I.S.B.N. : 9782364935624
Langue : Français

I. Des précurseurs aux industriels
Préparatifs
Les Wright volent, les autres tardent
Alberto Santos-Dumont
Prototypes et premières productions
L’aube de l’aviation
Innovations et intérêts militaires

II. L’ULM s’installe dans l’aviation
Micro-chasseurs navals
Prémices d’aviation de loisirs
Premières ulmistes

III. Politiques et performances
Redressements d’outre-Rhin
Avionnettes et moto-aviettes
Les moto-aviettes concourent
De l’aviette à l’avion
1923 : l’essor britannique
Les biplaces de Lympne
Amateurs & Compagnies

IV. ULM, nous aussi !
Bouillonnement américain
Raté industriel, réussites artisanales
Des racers de bandes dessinées
Vers l’aviation de tourisme

V. Bouillonnements d’avant-guerre
Des avionettes de records
L’épopée du Pou
Autres ailes en tandem
Autres ultralégers européens
Vers l’aviation du peuple

VI. L’aviation accessible
Décollages d’après-guerre
Joly-Délémontez, formidable duo
Petits Brochet et Turbulent
Pinocchio, Émeraude, Bambi, etc.

VII. Les temps modernes
Les rideaux des Rogallo
De l’amateur à l’avionneur
Le VW à toutes les sauces
Michel Colomban, créateur d’impossible

VIII. Du vol libre aux start-up
L’apparition des ultralights
Du cambouis sur les profils
Demoiselle, nous voilà ! L’Amérique au secours de l’aviation légère
1979 : un an après la Manche, l’ULM traverse les USA
Leader mondial
Ailes volantes
Hi-tech

IX. Des ULM d’exception
Envols musculaires
Envols solaires

X. L’aviation régénérée
Le virus progresse en France
La liberté s’installe
L’ULM dans le monde
Londres-Paris, pari fou des aviateurs sur l’ULM
COMMANDES SUR DEVIS
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